Компания «ЕвроТех» совместно с датской фирмой DOLENCO предлагает своим клиентам уникальную технологию для решения проблемы водоотведения воды, в частности при строительстве/реконструкции туннелей, цокольных этажей и стен.
Ниже мы расскажем об одном конкретном примере применения этой технологии, а также расскажем, в чем ее уникальность и преимущества.
Ремонт подводного путепровода под каналом имени Москвы
Немного истории
К началу 1930-х годов в Москве из-за роста населения начала сказываться нехватка питьевой и технической воды, так как пропускная способность Рублёвского водопровода не удовлетворяла потребности столицы в воде. На июньском (15 июня 1931 года) пленуме ЦК ВКП(б) по докладу Л. М. Кагановича о положении с водой в столице и других городах для водоснабжения Москвы, а также в транспортных целях, было решено использовать ресурсы Волги, протекающей в 120 километрах к северу от столицы.
О проблеме…
Естественно, такое масштабное гидросооружение не обходится без сопутствующих технических решений, как шлюзов, подводных путепроводов, гидростанций и пр. Недавно, находясь в технической командировке в городе Дубна Московской области мы посетили подводный путепровод под каналом имени Москвы, который находится сейчас на капитальном ремонте в связи с износом конструкций и протекания воды.
Сам путепровод находится под водой и долгие годы исправно функционировал, но годы берут своё. Проектирование и поиск решения, как спасти путепровод, который, кстати, является очень востребованной магистралью в городе, велись несколько лет и в поиск решения было вовлечено большое количество специалистов: подземщиков, гидрогеологов, проектировщиков и т.д.
Долгие поиски и применение различных способов решения проблемы, таких как локализация протечек, инъектирование, тампонаж, нанесение гидрофобных растворов, результатов так не дало! В итоге, проектировщики обратились с этой проблемой к нам, в компанию «ЕвроТех».
Решение…
Компания «ЕвроТех» совместно с датской фирмой «DOLENCO» предлагает специальную дренажную сетку для облицовки внутренних сводов путепровода.
Система заключается в том, что специальные пластиковые модули 1,2\0,8 м. Х образного сечения монтируются на поверхность. Заметим, можно монтировать на мокрую поверхность, не проводя предварительно осушающие работы. Монтаж происходит от верней точки и монтируется вниз. Между собой модули стыкуются специальными клипсами, которые интегрируются сразу, при литье.
Вода, скапливающаяся за конструкцией, будет собираться и стекать по спроектированным дренажным каналам с помощью взаимосвязанной сетки и, таким образом, не будет взаимодействовать с внутренней облицовкой тоннеля, оставляя её полностью сухой и свободной от гидростатического давления. Нижний край модулей опускается в специально приготовленные дренажные траншеи, трубы… и вода самотёком уходит в дренажный колодец, откуда она либо откачивается насосом, либо уходит самотёком. После того как модули уложены на поверхность и закреплены на стене с помощью спец инструмента, дрели, пневматического пистолета, вся поверхность закрывается слоем торкрет бетона. Отметим, что слой разнится всего от 50 до 100 мм, поэтому нагрузка на фундаменты и грунты не увеличивается.
Схема монтажа
Дополнительные преимущества
Технология позволяет изготовить панели из биоразлагаемого материала, тем самым не нарушая экологическую безопасность объекта и позволяя использовать данную технологию при ремонте и строительстве объектов, связанных с питьевым водоснабжением. При использовании данной системы Вы сможете отводить до 8 м3 воды на 1 м2, что позволит вашему объекту спокойно функционировать на протяжении минимум 50 лет (конечно, при соблюдении технологии укладки).
В свою очередь нужно отметить, что производство бетона является источником значительных выбросов углекислого газа, поэтому необходимость в значительно меньшем количестве бетона при использовании такой технологии строительства, также означает значительное снижение воздействия на окружающую среду. По приблизительной оценке, снижение воздействия на окружающую среду составляет около 50% по сравнению с методами заливки бетона с помощью опалубки, только лишь благодаря уменьшенному количеству бетона.
Несомненно, появится вопрос, может ли засорится система каналов? Осадки и другие посторонние предметы могут, хотя и с небольшой вероятностью, застревать в каналах, снижая эффективность установки. Для таких редких случаев тоннель систематически сканируется для выявления засоров и стоячей воды. После обнаружения засоры безопасно удаляются путём механической прочистки каналов без приложения давления. Восстановление функций слива можно проверить визуально.
После завершения строительства путепровода под каналом имени Москвы в городе Дубна он снова станет ежедневной дорогой домой или на работу для тысяч людей, а благодаря встроенным дренажным каналам срок безопасной и безотказной работы объекта возрастёт в разы!
